2012年11月24日土曜日

都内で紅葉狩り

気がつけばもう11月も終わり。
なのに今年はあまり紅葉見てないな〜。
ということで今日は山へ行こうかと道志方面に出発…したものの、

雨wwww

路面の濡れた山は嫌いなので、行くのを断念。
津久井湖まで戻ってのんびり紅葉狩り。


いい色に染まってます。



その後は都内に進路変更。
都内で紅葉狩りです。

まずは代々木公園。
 演劇の練習してる人や
 走っている人たくさん。
 代々木公園は広くて気持ちいいですね〜。
こんな運動場所があるなんて都内の人うらやましい。
 池や噴水があって楽しい。

その後表参道を通って、

神宮外苑を通過し、

皇居外苑。
 マジこの辺広すぎっしょ。
土地もったいねーわw

 そして北の丸公園へ。
 ここは去年も見にきたけど、
色とりどりで本当に綺麗。
好きな都内紅葉スポットの一つです。


靖国神社。

後楽園周り。
有料で自転車では入れなかったので今回は入らなかったけど、
小石川後楽園の紅葉が12/2(日)まででした。
あと1週間、行きたい人はぜひどうぞ。


あと初めて東大の赤門見てきた。
 意外とちっちゃいのねw

東京大学付属植物園の周り通ったり、

護国寺に行ったり、

雑司ヶ谷霊園通ったり、

 本立寺っていうの見つけたり、


そして新江戸川公園へ。
 ちっちゃい公園だったけど、
すごく色とりどり。
 水面に映り込む紅葉がまた綺麗でした。
 冬にはイルミネーション、春は桜といろんなシーズンに楽しめるらしい。
長居できるほど広さは無いけど、一度立ち寄ってみてください。


最後に焼き芋。
なんか食べてたらずっと目の前で東京都知事選の演説してた。
みんな寒い中大変ですね。




雨で山には行けなかったけど、
午後は晴れていい紅葉が見れました。

走行距離は150km。
楽しかったー!

2012年11月19日月曜日

地元も紅葉中

昨日は、多摩湖に行ってきた。
前日寝不足ってこともあって、わりとのんびり。

湖畔では紅葉が始まってて綺麗だった〜。
天気も最高。素晴らしい。
 赤や、
黄色。
今日は時間無くって湖の周り走らなかったけど、今度周回してみたいなぁ。


帰りには地元の公園へ。
この公園は桜ヶ丘公園という名だけあって、春には梅や桜が綺麗なんだけど、
この時期は紅葉も綺麗。

公園の前の通りは昨日一番の綺麗さだった。
落ち葉の絨毯も素敵。
 本当に燃えるような紅葉。
息を飲む美しさだった。

やっぱ夏の日差しの中走るのも好きだけど、
秋は紅葉が綺麗でこれまた走るの楽しいな〜。


寒くなってくるけど、山行きたいな〜山!
山の紅葉はまた格別に綺麗だからな〜*

2012年11月17日土曜日

RACING SPEED XLR インプレッション


ついに手に入れたFULCRUM RACING SPEED XLR(タイヤ:Veloflex Splinter)
とりあえず今日の朝練で、初めてまともに乗れたので、
初乗りの感想的なインプレをしてみる。

しかし残念ながら僕にとってカーボンもチューブラーも初なので、
そのへんでの他との比較はできません。

主な比較対象は長らく履いていた
EASTON EA90SLX(タイヤ:Veloflex Master)です。


初めてのディープカーボンで気分も高揚しまくってのったわけですが、
その高揚感は見事に裏切られましたw
乗って、すげぇぇぇぇえええ!はえぇぇえええええ!ってことにはなりませんでした。

むしろ漕ぎ出しは重い。登りも重い。
EA90SLXの方が全体的に軽く感じました。

これはなんてことだ…とショックを受けながら、帰宅してからタイヤをつけた状態で両者を量り比べてみた。
RACING SPEED XLR front:860g rear:1201g(12-27装着)
EA90SLX                    front:872g rear:1290g(12-25装着)
差はfront:12g、rear:89gとわずかですが、RACING SPEED XLRの勝ち。
しかし、スポークは明らかにRACING SPEEDの方が細く華奢。
ハブもカーボンでRACING SPEEDの方が軽いと考えると、
リム+タイヤのホイール外周部はEA90の方が軽いのかもしれません。

もうひとつが剛性の違い。
これに関しては上記の2つのホイールに加え、
EASTON EA90AERO
Campagnolo Shamal Ultra
も比較対象にします。

この中で一番剛性が高いのがEA90AERO。
次点がEA90SLX、続いてRACING SPEED、Shamalでした。

ペダルに入力してから、実際に推進力にかわるまでのタイムラグが、
EA90AEROは「くっ…」(ほぼラグなし)って感じ。
EA90SLXは「っく…」(わずかなラグ)って感じ。
RACING SPEEDになると「んぉお」(一瞬力が溜まってから伝わる感じ)。
Shamalにいたっては「んん…ぁあああ…」(溜まった力が逃げてってしまう感じ)。

このタイムラグが僕にとって重みに感じるようです。
EA90SLXの剛性に慣れてしまっているので、RACING SPEEDの溜め感に慣れません。
ちなみに一番好きなのはEA90AERO。力を入れた瞬間に推進力に変わる感じが好きです。
軽さを考慮してEA90SLXを長らく使っていましたが、今までで漕いでて一番気持ちいいのはEA90AEROでした。
Shamalなんて買ったものの、あの柔らかさがダメですぐに倉庫行きでしたw
よくインプレで硬いなんて見るんですが、何かの間違いでしょう。

あともうひとつ、重く感じる要因としては、逆プラシーボ効果があるかもw
どうもあのディープリムが視界に入ると、重たそうに見えるんですよね。
それで重く感じちゃうってもあるかもしれません。


と、ここまでRACING SPEEDの酷評ばっかしてきましたが、
もちろんEA90SLXより勝っている部分もあります。
当然だけど、平坦・下りでの速度維持はRACING SPEEDの方が容易です。
速度の伸びはEA90SLXも漕ぎ出しが軽く、ハブもよく回るので、あまり差がないと感じるんですが、維持に関しては差があります。

もちろん同じ日、同じ所で比べたわけではないので、詳細な差はなんともいえませんが、同じ感覚で漕いでいると、
35km/h→37km/h、40km/h→43km/h、50km/h→55km/hのように少しずつ巡航速度が上がってる気がします。
有利なのはわずかですが、巡航速度が3km/h違ったら1時間走ったとき約5分程のタイム差が出ますからね。


しかし違いを感じるのは35km/h超えたあたりから、それ以下では同じか、登りと同じでEA90SLXに軍配が上がる。
なので、その域で巡航できる脚が無いと意味が無い。脚育てなきゃね。
そして先ほども言った通り巡航で有利なので、ノンストップで高速で走らなきゃ意味が無い。
つまり、生粋のレース機材なんですね。信号の多い街中ではあまり役に立たなそうです。
耐久性のことを考えても街で走るようならローハイトのアルミ履いた方がいいです。
値段も国内定価で考えるとRACING SPEEDでEA90SLXが4本ほど買えちゃうくらいですから。



ということで、もっと空力に優れるであろうZippやFFWDだとしても、
違いを感じたくてカーボンを買うなら、ディープよりローハイトがいいと思います。
僕も今回RACING SPEED買ってみて、RACING LIGHTかHYPERONが欲しくなりました。


と、やっぱりいいことあんま書いてない。




し・か・し


やはり、見て楽しむならディープリム!
所有欲満たすならディープリム!
街で目立つのもディープリム!

買って正解だったのは間違いないですw
チューブラーの乗りやすさもあるしね。

このディープを生かすためにも、もっともっと高速巡航できる脚を鍛えなきゃってことですね。
がんばろう!

今の時期はこれくらい

今日朝練してきました。
気温は8℃くらいだったろうか。

そんな気温での僕の装備の紹介。
トータルだとこんな感じ。

上半身は…
長袖のアンダー(CRAFT Extreme)
長袖のジャージ(Castelli製)
ウィンドベスト(Castelli製)
下半身は…
ビブショーツ(Castelli製)
レッグウォーマー(Nalini製、結構ペラい)
夏用ソックス(Defeet 薄手のもの)
あと小物で…
グローブ(Defeet メリノウール素材)
キャップ(Goldwin 耳が隠せるもの)

そんなに着込んでないけど、これで十分。
つま先が冷たかったので、厚手のソックスかトゥーカバーを使うとよさそう。

ここから考えると、まだこの時期でも晴れの日は、
半袖のアンダー+ジャージ+アームウォーマーでいけそう。
場合によってはレッグウォーマーも要らないかもね。

僕個人的には、少し寒いくらいがちょうど良くて、
暖かく着込んじゃうと汗が猛烈に出て、乾かずに逆に冷たく感じてしまうと思う。

ロードレースシーズンはほぼ終わりですが、
まだまだ走りたい人は参考にしてみてください。

愛車スペック

理想型完成ってことで、
愛車スペックを公開。


フレーム       :Wilier Cento1 2010 White S
コンポーネント:Campagnolo Super Record
                     (クランク:Ti 53/39 170mm)
                     (スプロケット:25-12)
チェーン        :KMC X11-SL Gold
ハンドルバー :Wiier Cento1 Plasma integrated Handlebar By FSA
ワイヤー        :Gore ride on Professional cable system
ホイール        :FULCRUM RACING SPEED XLR
タイヤ           :Veloflex Sprinter tubular
サドル           :Fizik Antares00
ペダル           :Look Keo Blade Carbon Titanium
ボトルケージ :Wilier Sior Carbon
バーテープ     :Fizik Microtex tape + Wilsonのテニスグリップ
サイコン        :GARMIN EDGE500J


こんなところかなぁ。
重量はちゃんと細かく量ったことないんだけど、
体重計によると、大体6.8kg前後です。
超軽量ってわけじゃないが、UCI規定ピッタリぐらい。上出来だ。

やっぱ僕はWilierが好きです。
特にCento1のこの年のモデルのデザインとカラーが。
ハンドルバーとボトルケージもWilierカスタム♪
ちなみにジャージもいつもWilier。

眺めるだけで満足w
眺めながら酒を呑める。
これが最高ですね!

2012年11月13日火曜日

ついにカーボン

ついに…
ついに…

ついにカーボンホイールに手を出してしまったー!

若いうちは手を出さないつもりでいたけど、
つい衝動でw


買ったのは…


FULCRUM RACING SPEED XLR

やべーっす。
かっこよすぎる。


そして、これでついに俺の理想型が完成となります。

なんつーかもう…感無量。。。


眺めてるだけでいい。
乗るのもったいないw
博物館行きだ。

完全にプロスペックw
誰かしらが乗ってくれたらいい成績出してくれると思うんだw
ランプレの選手がいい。
バッランに乗ってほしいけど、彼は身長高すぎるんで、クネゴあたりに。

まぁ、俺が乗りますけどねw
乗るの楽しみだー!